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mètres de longueur au minimum, une ligne
et une carène à couper le souffle,
250 m2 de voilure aurique
permettant de régater et d'effectuer des
croisières rapides, 4 cabines doubles hors
équipage pour dormir à
l'ancre dans les îles, les aménagements
intérieurs en acajou de première qualité.
Telle fut la commande que passa l'architecte naval
mandaté par le richissime Prince de Roquelyne
aux chantiers Barrière de la ville d'Arcachon
en France. Ces chantiers qui n'existent plus malheureusement
aujourd'hui
avaient une réputation Européenne
qui permettrait au Prince de réaliser son
rêve, avoir un voilier qui pendant
longtemps serait un des fleurons du yachting Français.
Le Prince voulait voir briller son yacht dans le
Soient Anglais ou l'on pouvait croiser dans un virement
de bord
un yacht arborant les couleurs de la famille Royale.
Devenir membre du Royal Yacht Squadron était
presque
aussi gratifiant que de porter le titre de Prince
dont le blason était orné d'un superbe
lys noir.
Nous étions en 1913. L'Europe était
déjà partagée et, notre Prince
était Allemand. Fini l'Angleterre. Une fois
la
construction terminée le yacht irait en méditerranée
tirer des bords le long des plages à la mode,
Cannes, Nice,
Ville Franche, non loin de l'Italie éventuel
pays de replie puisque faisant partie de la triple
alliance «Allemagne, Autriche Hongrie, Italie
« Le 28 juin ]914 le yacht est presque terminé.
L'assassinat à Sarajevo en Bosnie de François-Ferdinant
de Habsbourg, héritier de l'Empire Austro-Hongrois
gèle les relations avec l'Allemagne. Le 23
juillet l'Autriche déclare la guerre à
la Serbie qu'elle accuse d'avoir commandité
l'attentat. La Russie se range aux cotés
de la Serbie et le jeu des alliances « France,
Russie, Angleterre» engage peu à peu
les autres pays européens.
Le 3 août 1914, l'Allemagne déclare
la guerre à la France.
La construction du LYS NOIR est terminée
.Le gouvernement Français fait aussitôt
saisir le bateau qui restera au
sec et au chantier pendant la durée de la
guerre. Le Prince ne pourra pas sur son yacht éblouir
sa jeune épouse de 15 ans sa cadette. Aristocrate
de pure souche il prendra l'uniforme avec le titre
de capitaine d'infanterie et tombera sous les obus
Français devant nos frontières. Son
corps ne sera jamais retrouvé.
Le LYS NOIR après la guerre est cédé
comme dommage de guerre et devient la propriété
de la famille Baronnet de Bordeaux jusqu'en 1950.
Il est débaptisé et porte le nom de
OCEANIX . Revendu il reprendra son nom et
appareillera enfin pour la cote sud de la France
faisant la fierté de ses divers propriétaires
fortunés.
En 1977 il est acheté par une équipe
de copains Granvillais et quitte la cote d'azur
pour la Manche et la baie du
Mont St. Michel .La mer est difficile et le bateau
a besoin de travaux, il prend l'eau dangereusement
et l'escale de Lisbonne permettra une remise en
état sommaire indispensable pour terminer
la route.
Le LYS NOIR naviguera quelques années sur
la cote Normande et Anglaise portant haut le glaive
levé des
couleurs de Granville.
En 1984 - 1985 le bateau est au sec dans le chantier
Granvillais SERVAIN .I1 est mis à nu pour
une refonte complète. Les acquéreurs
ont sous estimés les travaux à entreprendre
et doivent abandonner, faute de moyens
financiers, la reconstruction.
Alain Lainé et sa compagne Claire Vaillant
ont navigués à bord. Ils sont sous
le charme de cette longue et belle
coque noire. Ce sont des passionnés. Alain
a déjà un voilier de 14 mètres.
Ils ont les moyens de leurs ambitions
et se rapprochent du chantier naval Granvillais
ANFRA Y «constructeur entre autres de la bisquine
Granvillaise» pour terminer comme il se doit
les travaux et améliorer le plan de voilure.
Le cockpit sera
modifié et couvert en un deuxième
poste de barre fermé, plus approprié
à notre région.
Début 2007 ils cèdent le LYS NOIR
à Sylvie Denizard et Thierry Degrenne son
compagnon qui créaient une
entreprise afin de permettre à des clients
éblouis de découvrir, au moyen de
cette superbe unité, ce qui se cache derrière
l'horizon. |
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